给捷达空调加氟的方法与步骤

车主自己能给汽车空调加氟吗？

当制冷系统抽真空满足要求且无泄漏时，再向制冷系统充注制冷剂。充注前，请确定制冷剂的充注量。制冷剂过多或过少都会影响空调的制冷效果。压缩机铭牌上一般已标明制冷剂的种类和充注量。充注制冷剂有两种方式。一种是通过压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用途通道)充制冷剂液，称为高压端充。它的特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充电，即经过检漏和真空抽气系统充电。但是，在使用这种方法时，必须注意压缩机不应启动(发动机停止)，制冷剂罐应倒置。另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用途通道)进行充注，称为低压端充注，充注制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可用于系统中制冷剂补充的情况。(2)将中间软管的一端连接到制冷剂罐注液阀的接头上，打开制冷剂罐开阀。然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，将空气排出，然后拧紧螺母。将制冷剂罐倒置，从高压侧充注液体制冷剂。(4)从高压侧充注一定量的液体制冷剂。关闭制冷剂罐注气阀和歧管压力表上的手动高压阀，并取下压力表。特别要注意的是，从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于非启动状态(压缩机停止)，歧管压力表上的手动低压阀不能拧下，以防液压冲击。2。气体制冷剂可通过歧管压力表上的手动低压阀充注至制冷系统低压侧。松开歧管压力表中间注射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。(3)打开手动低压阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。(4)启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调至最大。(5)再次打开歧管压力表上的手动阀，使制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。(6)充注量达到规定值后，通过目视液窗观察，确认系统内无气泡或多余制冷剂。然后将发动机转速调至2000r/min，将空气冷却器的风量调至最高档位。如果温度30~35℃,系统中的低压侧压力应该是0.147~0.192mpa和高压侧压力应该是1.37~1.67mpa。(7)充电后,关闭手动低压进气歧管压力表阀,关闭该喷射阀安装在制冷剂,使发动机停止运行,从压缩机上拆下歧管压力表，拆下动作应迅速，以免排出过多制冷剂。

汽车空调怎么放掉制冷剂？
汽车空调排出制冷剂的步骤方法在汽车空调维修中有时我们需要把汽车空调系统排出的制冷剂从制冷系统排出，从制冷系统排出的制冷剂具体方法如下:(1)进气歧管压力表上的手动高低压阀,高低压软管,分别在压缩机高、低压阀维修,将中间的自由端软管放在一个干净的软布。(2)慢慢开启手动高压阀排放制冷剂的软布在中间。阀门[]不应开太大,否则压缩机的冷冻机油会流出制冷剂。(3)当压力表读数低于0.35 mpa,慢慢开启手动低压阀使制冷剂流量的高低。(4)观察压力表读数,随着压力下降，逐渐打开手动高低压力阀，直到低压表读数为零。
汽车空调如何加注制冷剂

制冷剂充注应在抽真空后进行。(1)称量充填法称量充填法是一种利用电子天平称重的充填方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，连接干燥过滤器、充液管和三通阀，将连接管内的空气排干，称出重量，减去充液量，记录剩余重量，(2)表压充注法表压充注法根据制冷循环系统的低吸气压力确定充注量。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀与真空压力表连接即可充注，充注时观察压力表指示值，当压力表为0.5~0.6MPa时，关闭三通阀(pos.No.6)。，让压缩机运行一段时间，当压力降至零时，再打开三通阀，调节压力0.02~0.05MPa，让压缩机运行一段时间，(3)经验充填料法经验充填料法是根据空调制冷条件确定充填料量的方法。连接方法与表压填充方法相同。当制冷剂充注到真空压力表(0.2MPa~0.25MPa)时，关闭三通阀。(4)定量灌装法定灌装法是利用灌装装置按照空调额定灌装容积进行灌装的方法。选择合适的钢瓶刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入钢瓶。当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注阀，使钢瓶内的制冷剂流入制冷系统。该方法准确，适用于上门维修。

给捷达空调加氟的方法与步骤
1. 2.自制汽车空调加注补充管，R134A制冷剂250克一瓶即可。现在开始测试车的压力:首先，将DIY补充管开瓶器末端的顶针逆时针旋转至顶部，将制冷剂瓶旋进开瓶器并拧紧。定位低压接口。兜帽的左边有一顶蓝色或黑色的小帽子，帽子上有一个L。启动汽车发动机，打开空调的交流开关，将风机开到最大，等待3分钟，将DIY管接口连接到汽车空调的低压端DIY管接入低压接口，DIY管压力表将有即时刻度指示。此时，汽车空调系统制冷剂补充完毕，请拧紧l型小帽。空调不冷的原因有很多，最常见的几个原因是:1、氟的质量和纯度:氟的质量和纯度在汽车空调中起着至关重要的作用，通常低氟会导致空调运行效率低。冷凝器和水箱:冷凝器和水箱的散热也会影响空调的使用。如果长期不清洗，冷凝器和水箱会被外来灰尘所覆盖。3、使用氟:很多汽车用户认为空调里的氟越多越好，其实并非如此。在氟化过程中，氟的量不能多或少，少了会使空调管道压力不够，多了压力太大，在以上两种情况下，空调无法正常运行。4、膨胀阀质量:膨胀阀是制冷系统的重要组成部分，一般安装在储液缸与蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂没有正常的功能。

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