汽车空调中的制冷剂进行了那么多次状态变化，而且和外界空气接触，这样不是会流失吗？

如何检查汽车空调制冷剂量

首先，打开汽车空调，开空调灯，制冷，内部循环风最强时，用温度计测量出风口的温度，显示温度逐渐下降，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟后的工作温度，并记录。打开通风罩，触摸空调压缩机低压管道，管道变冷。测量3分钟后，踩油门2-3分钟，使汽车保持在1500转/分。将压力表连接到低压喷嘴(L)上，通过空调系统视镜观察孔检查制冷剂流量。制冷剂正常或过量，完全透明。关闭压缩机约1分钟，发动机怠速运行。

此时，如果观察镜内有制冷剂气泡流动，则制冷剂充注正确;如果在几分钟内气泡没有流动，则制冷剂充注过量。回收一些制冷剂，直到冷却剂量合适。在这种情况下，如果发现视镜内有气泡流，说明制冷剂不足，需要补充。自2002年1月1日起，中国要求所有新生产的汽车停止装配以CFC-12为工质的汽车空调。从此，R134a制冷剂成为汽车空调唯一的制冷剂。

R134a主要用于汽车空调和工商业制冷工业的制冷剂和医疗喷雾(hCFC-22主要用于家用空调)。其中，用于汽车空调的比例约为70%-80%。

据调查，目前市场上用于汽车空调的制冷剂为ALLR134a。空调制冷剂的消耗主要包括新生产空调制冷剂的充注量和车辆维修过程中的再充注量。

来源:

百度Baike-汽车空调

百度Baike-汽车空调制冷剂灌装机

百度Baike-汽车空调:原理

汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）
由于F12产品对臭氧层的破坏作用，国际社会禁止了F12产品，并颁布了中国加入的《蒙特利尔议定书》。以前，家用空调、汽车空调、工业制冷多采用F12产品。在议定书的约束下，中国承诺将逐步淘汰F12产品，并于2010年底完成汽车制冷剂的替换。这分为几个步骤。首先,自2002年1月1日,所有的汽车空调系统生产线采用了134年一个系统,也就是说,自2002年以来,所有的汽车空调系统可以不再使用F12产品,否则会造成巨大的伤害,汽车空调系统。但是没有人理解这种情况，因为原来的134A价格是f12的三倍左右，假冒的f12产品只是重新包装，继续流行。中国134A的主要供应商是金冷，80%的汽车工厂都有原厂支持
汽车空调制冷剂在从冷凝器出来之后是什么状态 高温 还是 低温

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汽车空调中的制冷剂进行了那么多次状态变化，而且和外界空气接触，这样不是会流失吗？
首先，制冷剂不与外界空气接触。它被密封在空调管道中。只要管道不受外力损坏，一般使用4-5年(如挂擦碰撞)是没有问题的。第二，制冷剂的流失是空调管接头密封圈长期老化，密封导致制冷剂“跑掉”。

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