小汽车冷空调与暖空调哪个费电

汽车空调的制冷功能和制热功能哪个更费油？为什么？

如果是燃油车，开空调比开暖气要花更多的油，如果是电动车，开空调比开暖气要花更多的电。因为两辆车的暖风的热源不同。由燃烧燃料的汽车,因为它是,即使在今天最高效的汽油发动机效率仅为41%,其余的大部分丢失的热量,所以汽车燃料加热热源是先天生成的热量,通过风机将暖风吹冷却液循环系统进入驾驶室,从理论上讲，燃油汽车加热器不会增加燃料消耗。而在夏季，如果发动机水温过高，也可以通过打开暖空气来缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。通过空调和电动汽车电辅助加热虽然不消耗燃料,但比制冷将消耗更多的能量,比夏天空调范围较短,这也是在北方许多人打开纯电动汽车不打开暖风,穿。由于空气可以热泵技术成熟，用一些电动汽车加热器可以类似于制冷空调的逆过程，在室外的空气通过蒸发器换掉一定的低热源，暖空气通过空调压缩机输送，这种热泵技术工作时只需要提供压缩机的动力就可以得到热，比用电辅助加热消耗更少的能源

空调制热和制冷哪个费电
1. 2.空调制冷时，只打开室外机和室内机，无其他需要供电的地方。空调采暖时，需开启电加热器进行辅助采暖。还需要融霜，空调融霜的过程其实就是一个制冷的过程。你需要燃烧一定量的卡路里。因此，当空调在采暖时，电费就比较贵。
汽车里的空调，制冷和制热模式，哪种更费油？

如果是燃油车，开空调比开暖气要花更多的油。如果是电动汽车，开暖气的电费要比开空调的电费高。因为两辆车的暖风的热源不同。

燃油汽车,因为它是通过燃烧,甚至是当今最有效的汽油发动机效率仅为41%,其余的大部分丢失的热量,因此,汽车燃料加热热源是先天生成的热量,通过风机将暖风吹冷却液循环系统进入驾驶室,从理论上讲，燃油汽车加热器不会增加燃料消耗。而在夏季，如果发动机水温过高，也可以通过打开暖空气来缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

汽车空调压缩机的输出轴直接连接到引擎,打开空调压缩机电磁离合器吸,发动机驱动压缩机开始压缩制冷剂,通用汽车空调压缩机运行大约占据约2千瓦的电力,必须更多的燃料消耗。

当暖风人只有当他在

暖风风机能耗在能源的消耗,因为温暖的风热量从发动机冷却液,发动机冷却液通过加热槽时一个温暖的风,空气鼓风机将热水箱加热后送入驾驶舱,所以刚打开加热器后发动机处于正常工作温度下，基本上只有风机在通电。而当空调中有较多的部件在消耗能量时，所有的能量都来自发动机，所以空调必然要花费较多的机油。但其实我们会发现，冬天开空调的时候油耗并不比夏天低。为什么?燃料消耗高的主要原因是温度造成的，与开暖风关系不大。当温度较低时，发动机将大大增加从冷车状态到热车状态的时间。当发动机水温低于正常时，油耗会很高。这是因为温度较低，发动机的混合气浓度需要提高才能正常工作。当发动机温度达到正常值时，油耗降低，这就是为什么在冬季长时间驾驶比短距离驾驶耗油量少。

小汽车冷空调与暖空调哪个费电
电耗是一样的，无论是用风扇吹冷风还是热风。对油耗的影响比较大，冷风要靠发动机来驱动空调压缩机，每100公里在原有油耗的基础上再加两机油，而热空气油耗的增加可以忽略不计!

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