请列举出车辆空调系统制冷循环回路的主要部件并画出制冷剂循环回路各阶段制冷剂状态

汽车空调工作原理图

汽车空调装置是用来调节和控制车厢内的温度、湿度、空气洁净度和空气流量，使其处于最佳状态，为乘客提供舒适的乘车环境，减少旅途疲劳。

通风装置，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全驾驶起到重要作用。一般包括制冷、采暖和通风设备。这种连接装置充分利用了车内有限的空间，结构简单，操作方便，是当今世界流行的一种现代汽车空调系统。按驱动方式分为:独立式(为发动机驱动的压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多为大中型乘用车)和独立式(由汽车发动机驱动的空调压缩机，冷却性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型货车和轿车)。根据空调的性能,它可分为:单一功能(将安装每个制冷、加热、通风系统,独立操作,互不干涉,更多的大型轿车和卡车)

和温度的变化(共享风机和风道、制冷、采暖、通风、在同一控制板上，工作可分为暖风和冷风分别工作，结合温升调质式工作，可同时工作在一起。汽车大多是混合回火)。

3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。

4、按调节方法可分为:自动调节(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构的工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全面的优化控制，多功能和监管)。来源:百度Baike-汽车空调

汽车空调上冷媒罐上的两根线分别接什么
汽车空调干燥液库上方的两条线为压力开关的控制线。常用的压力开关有二、四点。两种控制方法是常开和常闭。一般控制方法为常闭控制，控制接地。一旦压力开关发生故障失去控制，可将两条线路暂时短路暂用，但使用后必须及时更换压力开关，以免造成不必要的损失。压力开关的功能是,当系统的异常压力过高,如:电子风扇故障不工作,冷凝器太脏,制冷剂是充电等等,当压力超过(通常)26条,压力开关断开连接,压缩机停止工作。当系统压力恢复正常(17bar)时，控制线接通，压缩机恢复正常工作，保护制冷系统。
汽车空调电路原理图？

汽车空调系统电路主要分为三个部分，即信号输入装置、空调控制单元、执行器等部件。汽车空调一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、惰轮和控制系统组成。1、打开空调的空调开关，空调就不工作了，因为不打开风机，风机电阻没有接通，交流开关就没有电源了。接通风机开关，风机继电器的电磁线圈接通，产生吸力，风机继电器接通。电流会被分流到这里，第三。当发动机ECU接收到来自“空调高/低压开关”的信号时，发动机ECU控制发动机ECU4中“压缩机继电器”的电磁线圈。压缩机继电器接通后，一个电源通过压缩机继电器流向压缩机电磁离合器线圈并取铁。使空调压缩机工作。不要停在空调上休息:有些车主为了缓解疲劳，或者停车，夏天喜欢睡在有空调的车里，但忽视了这种行为的巨大安全风险。实验数据显示，在闭式车内，装有空调的汽车会产生大量的一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度严重超标，有明显的窒息感，时间长了甚至会危及生命。

低速驾驶时尽量不要使用空调:如果在低速驾驶时使用空调，在交通堵塞时，发动机会人为地以较高的速度运行，这会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。因此，低速行驶时最好不要开空调。

请列举出车辆空调系统制冷循环回路的主要部件并画出制冷剂循环回路各阶段制冷剂状态
1. 压缩机:在发动机的驱动下，将蒸发器内吸收汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽不断吸入。压缩后，高温高压制冷剂蒸汽形成并排放到冷凝器，为冷凝器内制冷剂的持续冷凝和放热创造高压条件。同时也克服了制冷剂在制冷回路中循环的阻力。冷凝器:压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽中所含的热量被释放到流经冷凝器的外部空气中，制冷剂蒸汽被冷凝成具有一定过冷度的制冷剂液体。大多数冷凝器布置在前面的散热器水箱前面，由冷却风扇和小车运行时产生的逆风气流进行冷却。储液干燥机:制冷系统运行时，对液态制冷剂进行过滤、干燥、吸湿、暂存。上面通常装有光学透镜，观察制冷剂是否足够，流动是否正常(制冷剂应无泡沫，流动平稳)。膨胀阀:未来自储式液体干燥机的高压制冷剂液将经过节流、降压、冷却，形成低温低压雾状制冷剂，喷入蒸发器。5.可根据蒸发器出口制冷剂蒸汽温度自动调节喷入蒸发器的制冷剂流量。蒸发器:低温低压制冷剂液体继续蒸发、汽化，吸收流经蒸发器的空气的热量，冷却舱内空气。蒸发器设置在车室内，通常由离心风机提供。空调管:由铝硬管和橡胶管组成，与制冷系统各部件连接。制冷剂:制冷剂在蒸发器内的蒸发吸收客舱内空气的热量来实现制冷，冷凝器内的冷凝向车外空气释放热量

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