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　　四通阀在中央空调中起着不容小觑的作用，为了在维修中更好掌握空调用四通阀故障的判断和正确进行维修，同时在维修过程中保正四通阀完好，今天小编来给大家分享一下中央空调四通阀常见故障维修知识，一起来了解一下吧!

　　一、四通阀窜气的判别

　　启动压缩机并使四通阀换向，用手同时摸四通阀E、S、C三条接管，若三条接管均发热，证明四通阀换向未到位。

　　二、空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：

　　1) 电磁线圈损坏，先导阀不起作用;

　　2) 四通阀内阀滑被系统内部的赃物(氧化皮、杂物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决;

　　3) 阀体受外力冲击损坏(阀体凹)造成滑阀不能换向，从外观可判断;

　　4) 由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向;特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大;

　　5) 四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向;

　　6)系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向;

　　7)先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作;

　　8)因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向;这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决;

　　9)系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差;

　　三、3、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的一般的阀体表面有很多油脂,在阀体表面涂上肥皂水,如果有气泡产生,说明泄漏冷媒,如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀,如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决;

　　四、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(F1-F2)必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流 量来保证的。当左右活塞的压力差(F1-F2)大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩 机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管(压缩机回气口)，使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态(中间流量状态)。此时，若压缩机的排气流 量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位;反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动 作压力差便不能建立，即F1-F2

　　1) 空调系统发生泄露，造成系统冷媒循环量不足,加冷媒解决;

　　2) 天气很冷时，冷媒蒸发量不足,加冷媒解决;

　　3) 空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足;

　　4) 压缩机启动时流量不足，变频机较明显;

　　5、四通阀换向不良分析方法：

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