西宁日立中央空调电话(日立中央空调风不凉怎么回事)

　　制冷有应用自然冷源制冷与人工制冷两种。工程技术上的人工制冷是应用一定的安装(制冷安装)，耗费一定的能源，强迫地使某一对象的温度低于周边环境介质的温度，并维持这个低温过程。

　　人工制冷的办法有很多种，而其中蒸气紧缩制冷是目前应用最普遍的一种制冷方式。要使一制冷系统运转于最佳状态，不只要设计方面科学合理，装置正确，而且运转中的及时维护与颐养也是至关重要的。它是保证系统长期正常运转，延长运用寿命，俭省能耗的有效措施。制冷安装是一个独立的封锁的系统，系统中循环的工质不允许有任何杂质进入。杂质进入，特别是系统外杂质的进入，就会使系统不能正常运转，效率降低，增加能耗。严重时呈现事故。冷水机制冷安装中常见的几种杂质是空气、水分、光滑油和机械杂质，下面就氟利昂制冷系统为例，谈谈几种杂质的危害及扫除办法;

　　1系统中的不凝气体

　　系统中除了制冷剂外，常常有局部混合气体，而且在冷凝压力和温度下不凝结，统称为不凝性气体，工程上简称空气。其成分主要是空气，此外可能有制冷剂及光滑油等高分子的合成物。这些气体是影响设备高效运转的一个重要要素，这些气体主要来源于：A、设备或管道在装置或检修时抽空不彻底;B、充注制冷剂或冷冻油时，因操作不慎使空气进入系统;C、当抵压系统内工作压力低于外界大气压时，空气可能由阀门、轴封等处渗入;D、制冷剂活光滑油等高分子合成。系统中的空气主要汇集在冷凝器极少量集于高压贮液桶的上部。

　　当系统中有空气时，会使A、系统冷凝压力升高，从而招致制冷循环的紧缩化增大，紧缩机的输气量减少，耗功增加;B、排气温度升高使紧缩机运转条件恶化，同时高温的制冷剂蒸气和空气的混合气体遇到游蒸气或明火时有爆炸风险;C、冷凝器的传热效率低，是由于空气在冷凝器换热标明的汇集增加了附加热阻;D、系统腐蚀性增加，空气中的水分与氧气会加剧金属资料的腐蚀，加冷冷练机油等高分子的老化于氧化。

　　鉴于空气对系统的多种危害，所以要尽量避免空气侵入系统。当系统中有空气时可能呈现的现象有：A、排气温度升高;B、冷凝器内压力高于该冷凝温度所对应的饱和压力，或者说，冷凝温度低于爱冷凝器内压力所对应的饱和温度;C、排气压力表颤动猛烈。由于系统中的空气对系统运转危害大，且不可防止的渗入，故制冷系统应有放空气操作。但对氟利昂制冷系统而言，由于空气的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系统普通不采用专用的空气别离器，而采用简单的手动操作：A、关闭冷凝器出液阀(若有高压贮液桶，则只需关闭高压贮液桶出液阀);B、启动紧缩机，将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压贮液桶;C、当低压局部抽至稳定的真空状态时，停机并关闭紧缩机吸气阀。但排气阀不关闭，且开足冷却水量，使高压气态制冷剂充沛液化;D、非常钟左右后，拧松紧缩机排气阀多通道螺栓，或翻开冷凝器顶部的放空气阀排出空气;E、用手感受气流温度，当没有凉爽感或觉得比拟热时，阐明排出的大局部为空气，否则阐明排出的是氟利昂气体，这时应暂停放空气操作，这时应检查高压系统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差，若温差较大，说，明还有较多的空气，应待混合气体充沛冷却后再间歇放出;F、放空气完毕时，应拧紧紧缩即排气阀的多用通道或关好冷凝器上的方能空气阀，中止冷凝器供水。对大型的氟利昂制冷系统，当然应当设置放空气器，影响空气排放效果的要素也很多，特别是当制冷系统中有多台冷凝器和贮液器时，但最终就是根据详细制冷系统管路的设计以及系统的环境温度，合理肯定空气排放位置，在冷凝器中、贮液器中，空气总是汇集在温度最低、气速最低的管路系统，再就是要肯定工质与空气的比重。及时的空气排放是保证制冷系统高效节能运转的重要环节。

　　2、系统中的光滑油

　　在紧缩式制冷系统中，紧缩机都要对运动零部件停止光滑，机内光滑油在不时地被工质保送过程中或多或少随气流运动，进入系统地其他设备，这些光滑油进入，冷凝器和蒸发器后，将对系统产生危害，要使系统高效节能运转，得对其采取相应的措施。光滑油能进入系统的缘由主要有两个：一是紧缩机的排气速度，依据动星定律，速度越大，能携带的油滴就越大越多;二是紧缩机的排气温度，温度的升高使油的蒸发加快。实践上，油对制冷系统中热交流设备的影响是与制冷剂与油的互溶度有关的，氟利昂制冷剂同油的溶解关系是随氟利昂的品种及温度而变的。氟利昂中所含氟原子愈多，则在光滑雨中的溶解度越小。常用制冷剂R11与R12与油完整溶解，可人为与温度无关，而R22则与温度有关，在冷凝中普通能够完整溶解，而在蒸发器中则为局部溶解，分红富油层(浮在液体制冷剂上面)和贫油层(在制冷剂中)。在工质中，当两种互溶度增加时相对来说，就对系统的影响较小，反之，则较大。

　　氟利昂制冷系统中工质易溶解于光滑油的特性，使得系统光滑油必需采取回流循环。系统运转期间保证光滑油的正常循环和紧缩机曲轴箱内坚持稳定的油面，是系统正常和平安运转的必要条件。这就需求系统运转时光滑油循环均衡，即排气带出的油量每一时辰都应于回流如紧缩机曲轴箱的油量相等。光滑油的回流一是经过油别离器后顶事返回紧缩机;二是在回气管道上没有确保回流的技术措施。关于供液方式为上进下出的蒸发排管、冷风机等，当采用热力收缩阀直接供液时，应用较高的回气速度，可将油带回。在氟利昂制冷系统中的管道设计，要依据详细状况，计算回气管最佳管径，并设计成相应的方式。关于某些上进下出的蒸发排管，壳管式蒸发器等，设备内存与较多制冷剂，借回气速度无法回油，这时必需\"抽液\"。

　　同空气渗入系统类似，油的进入也会使冷拧压力升高，系统功耗增加，所以系统应尽可能设置油别离器及牢靠的回油管路，保 证系统运转的牢靠性。

　　3、系统中的机械杂质

　　制冷系统中产生的机械杂质的缘由很多，如出长时的清洁没做好，零件油漆的零落，零部件的磨擦等。所以要保证系统的正常运转，必需恪守设备的操作规程，且定期对系统中的过滤器停止清洗或改换。普通机械杂质会堆积在设备的下部，经过在相应部位设置合理的机械杂质肃清构造可便当操作。

　　4、系统中的水分

　　制冷系统中的水的来源也很多，如制冷剂中，冷冻油中，空气中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系统中可以为以纯水存在。当温度降到0℃以下时，水会严重影响系统，致使制冷无法停止，当系统中有水分时，会产生弱酸，促使金属腐蚀，金属的腐蚀会严重影响系统的寿命和正常运转，以至会产生严重的事故。如氟利昂制冷系统中的\"镀铜\"现象句是由于\"纯水\"而产生的。在氟利昂系统中通常用枯燥过滤器来吸收系统中多余的水分。常用的枯燥剂有无水氯化钙、硅胶和分子筛。当系统中水分较多时，可选用无水氯化钙，它吸水率较大，但吸水后易被带往系统中影响系统运转，因而普通做暂时运用;当工作时间较长时，可选用变色硅胶，可长时间反复运用;分子筛是一重白色球状或条状吸附剂。它对含水低、流速高的液体和气体都有极高的枯燥才能，而且寿命长，主要用于小型制冷系统。

　　毛细管的毛病

　　空调机的毛细管毛病主要是梗塞，而最容易发作的是冰堵和脏堵。

　　冰堵：普通发作在毛细管出口处，主要是由于枯燥过滤器中的分子筛失效，水分在毛细管出口处逐步结冰而形成。冰堵时，制冷剂通路阻断，空调机不制冷。停机一段时间开机又能够制冷，时间不长又在次发作梗塞。关于冰堵的空调机应改换枯燥过滤器和制冷剂。

　　脏堵：可发作在毛细管的任何部位，产生缘由是制冷系统内部不清洁、制冷剂和冷冻油杂质过多或枯燥剂的粉末进入制冷系统等。在制冷运转时，毛细管最冷的部位即为脏堵处。假如是全堵，它与冰堵不同之处是空调机不论停机多长时间在启动也不制冷。

　　热力收缩阀的毛病

　　空调机热力收缩阀的毛病主要有感温剂走漏、进口处过滤网梗塞和冰堵。

　　感温剂走漏：感温剂主要由毛细管或感温包破损惹起。感温剂走漏后，热力收缩阀调理失灵，这时收缩阀的开启度达不到正常的制冷工况。应改换新的热力收缩阀。

　　过滤网梗塞：常发作在热烈收缩阀进口处，主要由制冷系统内发杂质过多惹起。检查时，如加热收缩阀阀体仍无法扫除梗塞，则可肯定为脏堵。清算前应将系统内制冷剂收回过贮藏在冷凝器内，拆下收缩阀，用汽油清洗洁净，枯燥后装回原处。同时改换制冷系统的枯燥剂。

　　冰堵：普通发作在热力收缩阀内部节流孔中，主要由制冷剂中的水分引发。检查时，加热阀体，如听到明显的气流声既可肯定为冰堵。另一种状况是收缩阀的出口处的温度会低于平常。处理办法是屡次改换枯燥剂。

　　枯燥过滤器的毛病

　　枯燥过滤器的毛病主要表现在走漏和梗塞。

　　假如是走漏的话在过滤器的走漏部位会有油迹。

　　梗塞主要是枯燥剂吸收了冷冻油或水分收缩形成的。

　　梗塞也由可能是由过滤网的梗塞形成。

　　察看枯燥过滤器的表面，假如发现有冷凝水则标明过滤器梗塞。

　　处理办法是改换过滤器或枯燥剂。

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